Por cuenta de la contingencia que se vive en el sistema, el vehículo está siendo empleado para transportar de forma ágil y rápida el material que están necesitando los más de 60 obreros y expertos que trabajan las 24 horas para rehabilitar la Línea A en menos de una semana.
“Estamos utilizando la locomotora para acarrear material hasta el sitio del evento. En este caso llevamos aquí unas geobags, o jumbobags, que son unas bolsas rellenas de material, de aproximadamente una tonelada”, dijo Elejalde, precisando que en cada viaje la locomotora está llevando aproximadamente 20 bolsas.
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“Estas bolsas van a ser depositadas en la orilla del río para poder estabilizar allí el lecho y evitar la filtración de agua bajo la vía férrea”, agregó, señalando que dicho transporte ha sido planeado con todas las condiciones de seguridad.
Vale recordar que desde el pasado lunes, dos frentes de trabajo avanzan en obras en el río Medellín a la altura del Puente de la 4 Sur para atender la socavación que afectó una de las carrileras del metro.
El diagnóstico entregado por la entidad apuntaba a que dicha socavación se habría generado por cuenta de un pozo de aquietamiento cercano, una estructura empleada para amainar la corriente del río Medellín.
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Precisamente por culpa del golpe del agua contra esa estructura, esta habría comenzado a penetrar por debajo de un muro de contención contiguo a la vía del metro.
Si bien el agua ya venía llevándose material desde hace tiempo, se presume que a raíz de las fuertes lluvias de los últimos días fue que la socavación se aceleró.
En el caso del frente de obra ubicado en las vías, el plan presentado por el metro ha consistido inicialmente en cortar el paso del agua que se está filtrando, para posteriormente emprender un relleno técnico.
En este último trabajo participan expertos de varias entidades como el Metro, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, la Secretaría de Infraestructura Física de la Alcaldía de Medellín y Empresas Públicas de Medellín (EPM).
Esta semana, el gerente Elejalde insistió en que la meta se mantenía en habilitar nuevamente la vía antes de ocho días, pero advirtió su preocupación por el clima.
“Ese es el factor que más nos preocupa, porque si el clima empeora se podrían afectar los trabajos y se alargaría el tiempo de intervención”, expresó Elejalde.
“Vamos a llevar unas 60 toneladas al día de hoy, sin embargo tenemos más material preparado en los patios de Bello. Estaremos trayendo el material que sea necesario hasta rellenar y estabilizar el lecho del río por fuera de la vía férrea, para poder continuar por dentro haciendo rellenos con material técnicamente seleccionado, con roca, concreto y geotextiles”, añadió este viernes.
Bloque de preguntas y respuestas
- ¿Qué son las bolsas que se están viendo en el Metro de Medellín?
- Son “geobags” o “jumbobags”, bolsas de aproximadamente una tonelada cada una, que se están usando para rellenar y estabilizar el lecho del río Medellín tras una socavación.
- ¿Por qué se transportan mediante locomotora en las estaciones del Metro?
- Porque la socavación ocurrió entre las estaciones Aguacatala y Poblado y se necesita llevar material de forma rápida y continua al sitio de la emergencia por parte del Metro.
- ¿Cuándo se espera que se normalice el servicio del Metro de Medellín?
- Según la empresa, la meta es habilitar nuevamente la vía en menos de ocho días, siempre que las condiciones climáticas no compliquen los trabajos.
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