El aeropuerto José María Córdova, principal terminal aérea de Antioquia y puerta de entrada internacional a Medellín, se prepara para una transformación histórica, pues el plan maestro para su ampliación —que contempla una segunda pista, una nueva terminal y una infraestructura industrial para mantenimiento de aeronaves— se dará a conocer en el segundo semestre de este año.
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Así lo confirmó Édgar Cano, jefe de la oficina de gestión de proyectos de la Aeronáutica Civil, en declaraciones entregadas a Valora Analitik durante el Segundo Congreso Colombia Transporte de la Andi. “Desde 2016 sabíamos que el aeropuerto de Rionegro requiere un mejoramiento y un aumento en capacidad, y ese aumento se traduce en una segunda pista”, explicó.
El documento, que lleva varios años en preparación, trazará una hoja de ruta para el desarrollo del aeropuerto en etapas proyectadas a 5, 10, 15 y 20 años. Según Cano, esta intervención se consolidará como una apuesta estratégica para garantizar la capacidad operativa y técnica del sistema aeroportuario del Valle de Aburrá y de Antioquia en general.
“La idea es materializarlo, buscar recursos, mecanismos de financiación y llevar a cabo el proyecto”, señaló el funcionario, quien indicó que el modelo de ejecución podría implicar la entrada de capital privado. Aunque no se reveló el monto total de inversión, se anticipa que será una cifra considerable, que requerirá esquemas de financiación específicos y acuerdos de largo plazo.
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Además de la segunda pista y la nueva terminal de pasajeros, el plan incluye la construcción de un centro de mantenimiento, reparación y operación de aeronaves (MRO), con el propósito de fortalecer el ecosistema aeronáutico del país y reducir la dependencia de servicios técnicos en el exterior.
En paralelo, el proyecto también deja clara la vocación regional del aeropuerto Olaya Herrera, en Medellín, cuya continuidad está asegurada.
Cano afirmó que, aunque el José María Córdova mantendrá su enfoque internacional, “Antioquia, Medellín y toda la región necesita conectividad con aviación regional. El Olaya tendrá que desarrollar esta vocación”.
Además, ese aeropuerto podría convertirse en plataforma de innovación aérea. En 2023, la Aerocivil y la Alcaldía de Medellín firmaron un convenio para impulsar pilotos de aviación no tripulada, incluyendo el uso de drones. “Esas son las apuestas con el Olaya Herrera”, agregó Cano, quien destacó su rol en la conectividad con el Pacífico colombiano.
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El anuncio del plan maestro marca un punto de inflexión para la infraestructura aérea del departamento. En una región que ha experimentado un crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros y de carga, el futuro del José María Córdova se proyecta ahora como un nodo estratégico para la aviación regional e internacional.
